Les Formations Ecole Française d'Aérostation
Pilote :
Apprendre à voler… devenir pilote de montgolfière à air chaud !
La réglementation : conditions exigées pour l’obtention du brevet et de la licence de ballon libre à air chaud
Le pilotage d’une montgolfière est réglementé par la direction générale de l’aviation civile (DGAC).
La réglementation impose un certain nombre de critères importants à respecter. Avant tout, il vous faudra satisfaire à une visite médicale auprès d’un médecin agréé par l’aviation civile et ce dès votre inscription à la formation.
Les élèves pilotes sont acceptés à partir de 14 ans révolus.
Vous pourrez accéder à l’examen après avoir suivi un entraînement sous la direction de votre instructeur.
Il vous faudra avoir effectué au moins 16 heures de vol en qualité de pilote de ballon libre à air chaud dont un minimum de 10 gonflages et 20 décollages et atterrissages. Un vol solo de 30 min.
A l’issu, vous pouvez être présenté au test en vol auprès d’un examinateur. L’examen en vol comporte également une épreuve de radiotéléphonie et des épreuves au sol et en vol définies par arrêté.
Une formation en deux étapes :
Pour satisfaire à l’examen d’obtention de votre licence de pilote de ballon à air chaud, il vous faudra faire preuve de connaissances sur deux épreuves :
1. Épreuve théorique :
les instruments et éléments techniques composant les matériels,
leur préparation et entretien,
leur utilisation en vol,
les contraintes de sécurité et de navigation,
les procédures d’urgence,
les radiocommunications,
les conditions particulières de vols captifs, en montagne, grande distance, de nuit, internationaux, …
les caractéristiques et l’utilisation des gaz (propane, hélium, hydrogène, …),
l’appréciation des phénomènes météorologiques et atmosphériques,
la règlementation générale et des dispositions spécifiques à l’aérostation,
les facteurs physiologiques et psychologiques humains.
2. Épreuve pratique
Conduite et évaluée par un pilote instructeur, l’épreuve en vol de pilote de montgolfière porte sur :
la phase préparatoire au vol,
les opérations techniques de dépliage, gonflage, dégonflage, repli et rangement des différentes composantes du ballon,
les actions de pilotage (montée, descente, décollage, paliers, approche d’atterrissage et posée du ballon, …),
la mise en application des procédures d’urgence,
l’utilisation conforme des équipements de radio-téléphonie.
Le pilote candidat doit justifier au moins 16 heures de vol avec 10 gonflages dont 20 décollages et atterrissages parmi lesquelles un vol solo de 30 min.
Ce n’est qu’au terme de 50 heures totalisées par le candidat en qualité de commandant de bord que le pilote breveté peut embarquer des passagers commerciaux avec la qualification adéquate.
Coût de la formation : 3800€ TTC
base 5 semaines
La licence Européenne de pilote de ballon libre.
C’est un titre officiel donnant au titulaire du brevet le droit d’exercer la fonction de pilote de ballon libre du type mentionné sur la licence (à gaz ou à air chaud).
Dates de formation pilote pour la cession 2021 :
Début de la Formation au centre de formation EFA à Châtillon sur Chalaronne 01400 avec Constant et/ou Caroline
- Du 7 au 12 Février
- Du 21 au 26 Février
- Du 7 au 12 Mars
- Du 7 au 12 Novembre
- Du 21 au 26 novembre
- Du 5 au 10 décembre
Avec notre calendrier et selon vos compétences, vous serez prêt à piloter pour la saison 2022… maintenant à vous de jouer !
Pour une formation de qualité nous limitons le nombre d’élèves à 3 ou 4 élèves par cession.
L’avantage de notre organisation en semaine de stage réside dans la programmation des dates en avance et surtout dans l’acquisition de vos compétences qui se fera sur une semaine entière et non de façon anarchique sur 1 cours d’ici de là selon la météo et les disponibilités de votre instructeur. EFA met en place une vraie structure dédiée à la réussite de votre licence de pilote !
N’attendez plus pour vous inscrire ! à ecole.aerostation@gmail.com ou au 06.36.33.21.63
Le maintien de la licence
6 heures de vol en tant que PIC (commandant de bord), avec 10 décollages et atterrissages (dans les 24 derniers mois)
Si qualifié dans une autre classe, il faut également 3 heures de vol en tant que PIC dans l’autre classe avec 3 décollages et atterrissages (dans les 24 derniers mois)
Vol d’entrainement
Tous les 48 mois, réaliser un vol d’entrainement avec un instructeur (dans un ballon de la classe appropriée et sur la capacité maximale d’enveloppe par rapport aux privilèges)
Exemples :
Un pilote titulaire d’une BPL(b) et souhaitant maintenir les privilèges pour un Groupe C (6000 à 10499 m3) devra réaliser ce vol sur une enveloppe d’un volume compris entre 6000 m3 et 10 499 m3
Un pilote qualifié air chaud et gaz devra réaliser un vol dans chacune des 2 classes.
La licence de pilote de ballon libre permet à son titulaire d’exercer les fonctions de commandant de bord sur tout ballon libre correspondant à la ou les mentions portées sur sa licence et transportant ou non des passagers sous réserve de l’application éventuelle des dispositions relatives à l’utilisation de la radiotéléphonie, à la qualification ascension de nuit et à la qualification d’instructeur.
Pour l’exercice des privilèges de cette licence dans le transport aérien public, le pilote de ballon libre doit avoir accompli au moins 50 heures de vol en qualité de pilote commandant de bord sur ballon libre.
Classif’ de Groupe
Pour débuter une formation à l’extension à un autre groupe, le pilote stagiaire doit :
- Détenir une licence BPL avec la classe considérée
- Détenir un certificat médical en état de validité́
- Le nombre suivant d’heures de vol en tant que PIC (Pilot in Command) sur ballons :
– Au moins 100 heures si les privilèges sollicités concernent les ballons du groupe B ;
– Au moins 200 heures si les privilèges sollicités concernent les ballons du groupe C ;
– Au moins 300 heures si les privilèges sollicités concernent les ballons du groupe D.
Formation théorique
Principe du vol :
- Rappels
- Les différences notables entre les groupes (inertie, réponse au brûleur, équipements)
- Performances
- Limitation maximale du poids total (manuel de vol)
- Procédures gestion des passagers (règlementaires et pratiques)
Formation pratique en vol
La formation pratique doit comprendre au moins 2 séances en vol – BFCL.150(b). Le contenu des leçons va dépendre :
- De la progression et habileté́ du candidat
- Des conditions météorologiques
- Du temps de vol disponible
- Des considérations techniques d’instruction
- De l’environnement local
- De l’applicabilité́ de l’exercice au ballon à air chaud.
Tarif par séance :
300€ttc si vous venez sur un de nos secteurs avec votre ballon.
600€ttc si vous venez sur un de nos secteurs voler sur un de nos ballons.
350€ttc + frais de déplacement + hébergement et restauration si nécessaire, si notre responsable de formation se déplace vous former chez vous sur votre ballon. Option : 200€ttc/ jour supplémentaire si nécessaire.
Le tarif comprend : 1vol + 1 partie théorique.
Qualification Captif :
Pour débuter une formation à la qualification vol captif, le pilote stagiaire doit :
- Détenir une licence BPL avec la classe considérée.
- Détenir un certificat médical en état de validité.
Formation théorique
Principe du vol
- Rappels
- Les points d’attache (au vent et sous le vent)
- Les cordes d’attache (au moins un système à trois points, conformément au manuel de vol)
- Limitation maximale du poids total (manuel de vol)
- Procédures “ hand off et hand on “ pour les équipiers
Météorologie
- Prévisions météorologiques
- Vent
- Thermodynamique
- Dégradation des conditions météorologiques
Formation pratique
La formation pratique doit comprendre au moins 2 séances en vol.
Le contenu des leçons va dépendre :
- De la progression et habileté́ du candidat
- Des conditions météorologiques
- Du temps de vol disponible
- Des considérations techniques d’instruction
- De l’environnement local
- De l’applicabilité́ de l’exercice au ballon à air chaud.
Tarif par séance :
300€ttc si vous venez sur un de nos secteurs avec votre ballon.
600€ttc si vous venez sur un de nos secteurs voler sur un de nos ballons.
350€ttc + frais de déplacement + hébergement et restauration si nécessaire, si notre responsable de formation se déplace vous former chez vous sur votre ballon. Option : 200€ttc/ jour supplémentaire si nécessaire.
Le tarif comprend : 2 mises en ascension captive + 1 partie théorique.
Formation équipe :
On parle le plus souvent de la formation pilote mais il est tout aussi important de former vos équipiers au sol.
Bien former votre « récup » c’est :
- Avoir du personnel qualifié et compétent
- Etre crédible auprès de vos passagers
- Former un binôme compétent pilote-équipier au sol
- Permettre la réalisation de la prestation dans les meilleurs conditions d’exploitation et surtout de sécurité
- Faire respecter les règles en vigueur
- Eviter tout problème et protéger votre matériel et vos hommes.
- …
L’équipier au sol est un acteur fondamental de votre prestation de vol qui doit être aussi bien considéré et formé que votre pilote : l’un ne va pas sans l’autre !
Du personnel formé et qualifié c’est un vol réussi… et des passagers ravis !
Pour débuter une formation équipier, l’équipier doit faire partie d’une entreprise de vol en montgolfière ou en cours d’intégration.
Formation Théorique
- Mise en place du ballon
- Gestion des passagers et du matériel
- Sécurité
- Suivi du ballon
- Navigation
- Gestion des crises extérieures et psychologie
Formation pratique
- Mise en place et préparation du ballon
- Amarrage
- Sécurité
- Gestion passagers
- Amarrage d’un véhicule sur une remorque si besoin
- Mise en situation lors d’un vol
